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高空惊魂!达美客机七分钟内突坠三万英尺,乘客惊慌备好遗书

时间:2019-12-02 18:09:03 作者:匿名 阅读量:283


 

摘要:达美航空公司的一架客机突然“恐慌了7分钟”,坠入30,000英尺高空。面罩脱落,在一声巨响后,飞机坠入15,000英尺,紧急降落在墨尔本。机舱内的气压突然下降,原因不明。副机长降下机舱内的氧气面罩,以

 

这应该是一种悠闲的回家或旅行的方式,但是在中途发生了一个意想不到的事故!达美航空公司的一架客机突然“恐慌了7分钟”,坠入30,000英尺高空。恐慌的乘客甚至写下了他们的遗言,希望再次对家人说“我爱你”。

据《今日俄罗斯》(rt)和美国国家广播公司20日报道,一架航班号为2353的波音763德尔塔航班计划于18日从亚特兰大飞往劳德代尔堡。飞机在半空中突然从39,000英尺下降到10,000英尺。Rt说这个过程持续了不到7分钟。

Rt引用了当时机上乘客对事故的描述,称飞机开始下降时,他们已经做好了最坏的准备。

乘客哈里斯·戴佛斯·金说:“没有地方可藏,我感到突然摔倒了。”我们开始坠入半空中,氧气面罩从机舱上方掉落,乘客开始被恐慌和困惑包围。"

德沃斯基说,尽管空乘人员通过无线电不断向游客重复“不要惊慌”,显然,这是一个尴尬的时刻,所以我周围的人,很多人,都有点上气不接下气,呼吸非常困难。

"上帝保佑2353航班的机长和机组人员."一位名叫j t .的网友在推特上分享了几张照片,他说他非常害怕发生紧急事故,飞机不得不迫降坦帕。“我给妻子和父亲发短信说我爱他们,告诉母亲我爱她,然后紧紧地拥抱我的儿子。”

Nbc报道称,达美航空发言人在事故中向乘客道歉,解释称“由于高度谨慎,飞机转向坦帕,飞行期间机舱增压异常,最终安全着陆。”Nbc还提到坠机发生在坠机着陆之前,没有人员伤亡的报道。

Rt表示,飞机目前停在坦帕国际机场,在维修技术人员进行安全评估之前一直停飞。

3月5日,中国国际航空公司ca983航班进入行李厢火警待命状态。在俄罗斯机场的恐慌中,空姐大声催促乘客“不要带任何东西,快跑!”直到所有乘客被催促离开,机组人员才离开飞机,他们也是最不穿冰雪衣服的...最后,所有188名乘客都被安全疏散。同一天,被评为世界上最安全航空公司之一的澳航qf706上的乘客经历了一场前所未有的噩梦。

2019年3月5日上午6: 10,澳大利亚澳航qf706航班准时从阿德莱德起飞。船上的乘客有说有笑。他们将在两个多小时后抵达墨尔本,然后前往堪培拉。

坐在世界上最安全的飞机上,飞行只持续了两个多小时。“航空事故”这个词从未出现在乘客的脑海中。也许连机长都没怎么注意飞行。对他来说,这可能只是从家里开车去加油站买包烟的操作。然而,事故的意义完全出乎意料。

面罩脱落,在一声巨响后,飞机坠入15,000英尺,紧急降落在墨尔本。

然而,在人们能够清楚地看到情况之前,他们只感到机身突然摇晃,乘客们感到一种明显的失重感。飞机似乎是直线下降的!

每个人的感觉都是真实的,在天空中!感到完全绝望!

一些乘客在用手机拍摄这张“最后的照片”时流泪了。孩子们紧紧地抱着他们的母亲,男人紧紧地抱着他们的妻子,小屋里的婴儿们一个接一个地哭着,乘客的行李散落一地,小屋里的宁静突然变得混乱起来。

突然的“混乱”导致机舱上方的氧气面罩掉落。人们按照乘务员的指示戴上氧气面罩,为命运的最后安排做好准备。

根据飞行雷达数据,qf706在五分钟内从25,000英尺下降到10,000英尺。巨大的高度差异让飞机上的乘客认为我的生活结束了。

然而,令所有乘客难以置信的是,让飞机突然坠落的“幕后操纵者”竟然是这架飞机的机长!

原来,噪音过后,乘务员和副驾驶都惊慌失措。机舱内的气压突然下降,原因不明。除了乘客以外,每个人都知道如果气压继续下降而没有找到压力损失的原因,结果会是多么悲惨。

因为如果机舱在高空失去压力,由于舱内氧气的泄漏和压力的降低,乘客会在瞬间膨胀窒息,从而逐渐失去知觉。如果没有足够的氧气供应,最终的结果是所有的氧气都会死亡。

在氧气有点耗尽,头脑越来越不清楚的紧急情况下,副指挥官在抑制缺氧引起的不适的同时,建议迅速检查机舱失压的原因,但这时,qf706航班的机长明确表示,年轻人,为时已晚!

船长不明白为什么机舱突然失去了压力。但30多年的飞行经验告诉他,在“找到原因”和“确保全体机组人员的安全”之间,他应该做些什么。

为了确保机舱内的乘客不会因为飞机飞行高度高而缺氧,机长立即坐回驾驶位置。深吸一口气后,他牢牢地握住操纵杆,果断地将飞机的高度从25000英尺调整到10000英尺。这给前排乘客一种像跳楼机一样坠落的感觉!

副队长和其他工作人员突然冲了下来,紧紧地抓着冷汗。飞机降落得比他们预期的快得多。没有人知道飞机在自由落体时会发生什么。

副机长降下机舱内的氧气面罩,以确保乘客的健康和安全。

20000英尺

18000英尺

15000英尺

13000英尺

10000英尺

……

快速降落的飞机

最后,它已经稳定下来

随后,机长和副机长集中精力,依靠他们的专业训练技术和陈旧的飞行经验,同时用对讲机通知乘客紧急情况,使乘客能够保持坐姿和维持氧气供应,同时通知墨尔本地面控制塔,控制飞机紧急准确地飞往墨尔本机场。

8点02分,在恐惧和绝望之后,qf706安全降落在墨尔本机场的紧急跑道上,机上所有乘客和人员均无伤亡。

机舱里爆发出掌声,人们对机长、副机长和机组人员的专业精神和责任感表示衷心的感谢。一位乘客说,“我救了我的命。”

乘客说qf706航班机舱在今天早上的飞行中失去了压力,每个人都戴着氧气面罩。这是对澳航机组人员的最高赞扬。空勤人员迅速做出反应,以确保乘客的安全。我的早晨不像我想的那样。

据新闻报道,皇家飞行医生服务中心护理主任维克基·丹尼(vikki denny)表示,机上乘客“相当紧张”。

她说,“我周围有些人压力很大,婴儿在尖叫,但这一切都在很好的控制之下。”

据报道,qf706的事故是由于机舱内突然失去压力造成的,但损失的具体原因仍在调查中,澳航没有给出详细解释。qf706上的乘客已经安全转移到另一架检查飞机的净空内。目前,所有乘客都已安全抵达堪培拉。

这也是因祸得福!在qf706“错过”死亡后,事后看来,所有的恐惧都是虚惊一场。

没有火灾,没有发动机报废,没有机身断裂。许多人认为机舱压力损失是一个小事故。也许,他们没有听说过2005年的“幽灵飞机”灾难。

根据描述,不在民航行业的人可能不知道“幽灵飞机”的故事。

但是这个故事足以让人记住,它记录了一场121人的灾难,这次飞行被称为太阳神522号飞行。

2005年的一天,希腊两架f-16战斗机的飞行员目睹了空中难以置信的景象。当两架飞机飞过一架客机时,飞行员看到乘客低垂着头,氧气面罩挂在他们面前。

每个人都没有对双方飞行的战斗机做出反应。驾驶舱里的副驾驶员摔倒在仪表板上,但驾驶员不见了。

战斗机飞行员立即向地面报告,发现空中有“幽灵飞机”!

就在飞行员报告情况时,他们注意到一名男子走进驾驶舱。那个人笔直地坐在驾驶舱里,打开收音机,但对别人的询问充耳不闻。

他显然注意到了两边的战斗机,向一边的飞行员挥手,然后开始操纵飞机。

飞机开始坠落。它像一只巨鸟一样在雅典东北部一个名叫格拉那蒂的山村边缘被击落,机上有121人,无人生还。

这是怎么回事?正如你可能已经猜到的,飞机上的所有成员都因为缺氧而失去了知觉,而机长在调整空调板的途中晕倒了。在正常情况下,飞机缺氧时,12分钟足以到达安全高度,但如果机长失去知觉,他将无法返回天空。后来,一位名叫安东尼·博罗迪莫尔(Antoine Borodymore)的商业飞行员进入驾驶舱,允许飞行员看到有人进入驾驶舱。然而,一次手术后,他无法应付客机的紧急情况。

这是希腊历史上最严重的空难——太阳神522号航班。这场“世纪悲剧”的原因不是发动机或机身,而是“机舱失压”。

机舱失压造成的航空事故肯定超过522起。央视新闻仅报道了近年来由机舱失压引起的两起航空事故。

据中央电视台报道,在我们的生活中,我们乘坐的飞机已经被加热和加压。如果机舱失去压力,机组人员的生命将立即处于危险之中。

2008年8月24日晚,一架波音737飞机在吉尔吉斯斯坦坠毁,造成70人死亡,其中包括一名中国公民。

坠毁的飞机生产于1979年,飞行前不久进行了大修。坠机的主要原因是机舱压力下降。

1988年4月28日下午,美国阿洛哈航空公司243航班的一架737-200客机从夏威夷的夏伊洛岛飞往檀香山。飞机一爬升到巡航高度,压力就突然下降了。

当时,飞机头等舱的上半部分几乎完全受损,机头和机身随时都有分离和解体的危险。幸运的是,飞机在10多分钟后安全着陆。除了一名乘务员外,所有人都在飞机上遇难。

机舱压力损失意味着飞机内外的压力差为零,即飞机没有增压。正常情况下,随着飞机高度的上升,飞机的增压系统会慢慢给飞机增压,这样飞机上的乘客就不会因为低海拔压力和氧气不足而感到不舒服。

飞机增压系统由空气压缩泵系统和环境控制系统组成。对于高空客机来说,称这两个系统为“生命之源”并不算过分。但可怕的是,与坚固的机身和机翼相比,“生命之源”相对脆弱。一旦增压系统损坏,机舱压力将会损失。

所有乘客,包括司机和乘务员,都面临着低压和缺氧的巨大威胁。这时,机长必须迅速降低飞行高度,否则后果不堪设想。

尽管qf706事故看起来“很轻”,但离死亡只有一纸之遥。

船长和副船长的专业精神和经验成功地拯救了全体船员。如果当时机长真的去检查机舱故障,他可能会错过处理它的最佳时机,从而导致太阳神522号航班的悲剧重演。

在祝贺和安慰qf706全体乘客的同时,我们也向船长和全体船员致以最崇高的敬意。

目前,故障的具体原因仍在调查中。澳大利亚交通安全管理局表示,相关调查人员正在收集证据,并将在不久的将来向所有小型合作伙伴说明情况。

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